梅赛德斯F1排位赛跑出惊艳圈速向杆位发起有力冲击
最新一站F1大奖赛的排位赛阶段，梅赛德斯车队一改此前几站的调校颓势，两位车手接连刷出全场顶尖圈速，不仅打破了红牛车队近半个赛季以来对排位赛前排位置的垄断势头，也让正赛的冠军悬念从赛前的一边倒彻底转向了多强竞争的全新格局，不少守在直播屏幕前的车迷在排位赛直播的最后阶段都为银箭阵营的爆发直呼意外。
排位赛分段数据的直观突破
Q1阶段的竞争刚拉开序幕，梅赛德斯两位车手就没有像往常那样刻意留力测试轮胎损耗，拉塞尔第一个飞驰圈就跑出了1分18秒2的成绩，直接比同圈的佩雷兹快了0.3秒，当时直播间的解说还以为是临时的赛道温度优势带来的偶然结果，星空体育平台直到Q2阶段汉密尔顿换上全新软胎刷出全场最快分段，所有人才意识到这站梅赛德斯的赛车调校完全找对了方向。
梅赛德斯在本站F1排位赛一改此前颓势，接连刷出全场顶尖圈速向杆位发起有力冲击
此前连续六站赛事里，梅赛德斯的W14赛车在高速弯的下压力损失一直是车队难以解决的老大难问题，排位赛里的单圈速度往往要比红牛慢0.4秒以上，星空体育这次车队技术组特意针对这条带有多个连续高速右弯的赛道调整了前翼端板的角度，把高速弯的侧倾控制精度提升了近15%，从官方给出的遥测数据来看，汉密尔顿在最后一个高速弯的出弯速度甚至比维斯塔潘还要快7公里每小时。
车手状态的完美适配
拉塞尔这赛季的排位赛平均排名一直稳定在第五左右，很少能冲进Q3的前二位置，这次他在Q3的最后一个飞驰圈把走线精度拉到了极致，连续三个计时段都刷出了全场最快，冲线之后的圈速直接比当时排在第一的维斯塔潘快了0.072秒，整个梅赛德斯的P房瞬间响起了此起彼伏的欢呼声。
汉密尔顿的表现同样可圈可点，他在Q3第一次飞驰圈的时候因为出弯压到了缓冲区的路肩损失了近0.1秒的时间，暂时排在第三的位置，第二次飞驰圈他特意调整了刹车点的位置，在最后一个计时段把损失的时间全部追了回来，最终只比队友拉塞尔慢了不到0.05秒，稳稳排在全场第二的位置，星空体育平台包揽了头排发车的两个席位。
对现有竞争格局的冲击
过去六站的排位赛杆位全部被红牛车队包揽，其中维斯塔潘拿到了五次，佩雷兹拿到一次，梅赛德斯此前最好的排位赛成绩也只是第三名，这次银箭直接包揽前二的表现，直接打破了红牛持续了大半个赛季的排位赛统治，也让其他中游车队看到了挑战红牛优势的可能性。
不少业内分析师之前都判断梅赛德斯要等到下赛季的W15赛车才能真正回到年度冠军的争冠行列，这次的突发爆发也让很多人重新审视银箭的升级效率，车队领队沃尔夫在排位赛结束之后的采访里也坦言，这次的升级套件是团队熬了三个多月赶出来的，原本只打算在自由练习赛里做测试，没想到直接在梅赛德斯F1排位赛的正式比拼里拿出了这么好的效果。
正赛阶段的后续看点
现在拿到头排发车位置的梅赛德斯，完全有机会在正赛里直接向分站冠军发起冲击，不过车队也需要警惕红牛的策略调整，毕竟红牛的正赛长距离速度一直是联盟顶尖的，排位赛的单圈优势能不能转化成正赛的长距离续航优势，还要看车队今晚针对赛车配重和尾翼角度的微调效果。
对于普通车迷来说，这次梅赛德斯F1排位赛的惊艳发挥，也让原本几乎没有悬念的分站赛重新充满了看点，不少已经买了正赛现场门票的观众都在社交平台上表示，原本以为这站又是红牛的独角戏，星空体育平台现在已经开始期待银箭和红牛在发车阶段就展开的直接对抗，甚至已经开始讨论不同进站策略下的冠军归属可能性。